LuK GmbH & Co. KG · Deutschland

Das PSG (Parallel-Schaltgetriebe) ist ein Doppelkupplungs-Getriebe. In einem Getriebegehäuse werden gerade und ungerade Gänge auf ineinander gelagerten Wellen separat gelagert. Diese beiden Wellen werden von zwei ebenfalls ineinander geschachtelten Kupplungen getrennt gekuppelt. Beim Gangwechsel wird zunächst der gewünschte Gang auf der Welle eingelegt, deren Kupplung offen ist. Danach wird diese Kupplung kontinuierlich geschlossen, während die andere Kupplung gleichzeitig kontinuierlich geöffnet wird.

Das Ergebnis: Die Doppelkupplungen können je nach Anwendungsfall trocken oder im Ölbad laufen. Die Betätigung erfolgt wahlweise mit Elektromotoren oder über eine elektrohydraulische Steuerung.

Höchster Fahrspaß bei bestem Fahrkomfort - gleichzeitig trägt die Doppelkupplung zu dem günstigeren Kraftstoffverbrauch des Parallel-Schaltgetriebe bei.

Die Getriebebetätigung nutzt "Active Interlock" für das Ein- und Auslegen der Gänge. Bürstenlose Motoren für die hochdynamischen Anwendungen der LuK XSG-Familie stehen für hohe Zuverlässigkeit. Gleichzeitig ist das System der LuK XSG-Familie modular aufgebaut; so kann derselbe Typ einer Kupplungsbetätigung für ASG und PSG genutzt werden, beim PSG sogar sowohl für trockene als auch nasse Doppelkupplungen.

Durch den hohen Wirkungsgrad des LuK PSG sind Fahrleistungen möglich, die sogar über dem Niveau des manuellen Getriebes liegen. Die Betätigung erfolgt wahlweise mit Elektromotoren oder über eine elektrohydraulische Steuerung. Die Reduzierung von Komplexität und Kosten bei geringem Bauraumbedarf machen das Parallel-Schaltgetriebe auch bei kleineren Fahrzeugen attraktiv.

Darüber hinaus liefert LuK neben den XSG-Komponenten Software-Module zur Ansteuerung, bis hin zum Gesamtsystem. Das Verhalten des Gesamtsystems kann über eine Software-Schnittstelle vom Fahrzeughersteller für die jeweilige Anwendung angepasst werden.